Technische voorwaarden
Motoren
Deelname is toegestaan met moderne, in goede conditie verkerende motorfietsen. Deelname met klassieke motoren is slechts mogelijk na toestemming van de organisatie.
Technische Keuring
Tijdens ieder evenement dient de deelnemer zijn/haar motor aan te bieden voor een technische keuring welke wordt uitgevoerd door een keurmeester van de organisatie. De technische keuring is bestaat uit een veiligheidskeuring (Controle op functioneren voorrem en dempers, eventuele lekkage van vloeistoffen, afplakken van glas, bevestiging van kuipdelen, sliders, beugels, stepjes, uitlaat en andere items zoals GoPro en transponderhouder. Ook wordt gekeken naar aanwezigheid van een startnummer.
De keurmeester geeft slechts advies en is niet verantwoordelijk voor ongevallen voortvloeiend uit ondeugdelijke montage welke buiten het zicht van de keurmeester hebben plaatsgevonden. Motoren waarvan de keurmeester het niet verantwoordelijk vindt om aan de trackday deel te nemen, kunnen worden afgekeurd. Na een ongeval is de rijder verplicht zijn/haar motor opnieuw ter controle aan te bieden bij de keurmeester. Bij twijfel is het oordeel van de keurmeester bepalend.
Borgen
Het borgen door middel van borgdraad of borgplaten van alle remtangen, remverankeringen, remblokpennen, oliefilter(deksels) en olievul- en/of aftappluggen, koelvuldoppen, uitlaten, wielassen en andere essentiële delen die kunnen lostrillen/draaien,wordt sterk aanbevolen.
Stuur
Het voorwiel of het voorspatbord mag in geen enkele stand van het stuur en over de totale lengte van de veerweg de kuip raken. Er moeten permanente aanslagen, anders dan de stuurdemper, zijn aangebracht om bij een volledige stuuruitslag een minimale ruimte van drie cm tussen de handels en de tank- of framedelen te behouden.
Gashendel
De gashendel moet van het zelfsluitende type zijn, mag geen speling hebben, moet na gasgeven automatisch terug komen naar neutrale stand en mag niet blijven hangen.
Bedieningshendels
Alle hendels (koppeling en rem) moeten eindigen in een bolvorm. Een remhendel bescherming voor de voorrem welke in geval van een aanraking met een andere motorfiets moet voorkomen dat de remhendel per ongeluk geactiveerd kan worden,wordt sterk aanbevolen.
Remmen
Motoren moeten zijn voorzien van tenminste twee goed werkende remmen, op elk wiel één. Deze remmen moeten onafhankelijk van elkaar werken. Integrale remsystemen zijn toegestaan.
Middenbok en zijsteun
Het verwijderen van de middenbok is verplicht. Het verwijderen van de zijsteun is aanbevolen.
Overige scherpe delen
Niet noodzakelijke, scherpe delen zoals kentekenplaat, (niet opklapbare) passagiersvoetsteunen e.a. dienen te worden verwijderd of vastgezet cq afgedekt.
Afplakken
Koplampglas, achterlicht en remlicht, moeten mettapeworden afgeplakt. Er wordt aangeraden spiegels in te klappen / te verwijderen of mettapeaf te plakken.
Kettingschermen en spatborden
Bij alle motoren moeten open draaiende delen van de primaire transmissie, de koppeling, ontsteking en aandrijving op deugdelijke wijze zijn afgeschermd. Het kettingwiel aan de voorzijde moet zijn afgeschermd. Het gebruik van een voorspatbord is niet vereist indien er een stroomlijn gemonteerd is. Als er geen stroomlijn is gemonteerd, is een voorspatbord verplicht. Indien het complete zitje reikt tot de verticale raaklijn, getrokken langs de buitendiameter van de achterband (met een tolerantie van 50 mm), is een achterspatbord niet verplicht.
Banden
Het is toegestaan om slicks, profielbanden en regenbanden te gebruiken. Onder alle omstandigheden valt de keuze van banden waarop aan het vrij rijden wordt deelgenomen, onder de eigen verantwoordelijkheid van de rijder. Ook de inschatting of de banden waarmee gereden wordt voldoende grip bieden ten aanzien van de omstandigheden op de baan, vallen ook onder de eigen verantwoordelijkheid van de rijder. Een sessie zal bij normale / lichte regenval niet worden uitgesteld en/of stilgelegd om banden te wisselen. Voor een profielband geldt dat de profieldiepte van de hoofdgroeven tenminste 2,5 mm moet bedragen. Voor een slick geldt dat de aangebrachte gaatjes voor het meten van de loopvlak slijtage nog goed zichtbaar moeten zijn. Het gebruik van bandenwarmers is toegestaan.
Inlaat / uitlaat systeem
De deelnemer dient zich te houden aan de (maximale) geluidnormering van het circuit waarop gereden wordt. Dat betekent dat het in- & uitlaatgeluid van de motor tot een minimum beperkt dient te worden. Uitgangspunt is een in goede staat verkerend standaard uitlaatsysteem of een stille uitlaat voorzien van een dB-killer. Het toevoegen van rubber en/of pannensponzen is niet toegestaan. Wil je minder dB hebben bij de meting? Monteer dan aan de binnenzijde van de voor- en zeikuip(en) geluidsabsorberend materiaal, zodanig dat het klankbordeffect van de kuip weg is. Dit geldt ook voor de polyesterdelen achter het zitje.
Geluid
De geluidsmeeting wordt uitgevoerd door het langs de baan geplaatste geluidsmeetsysteem van de circuits, of een statische meting bij het keuren, waarbij de voor het evenement geldende maximale waarde niet mag worden overschreden. Aan een rijder die de geluidsnorm overtreedt wordt de zwarte vlag getoond. De rijder dient zich de eerstvolgende ronde te melden bij het circuit om te tekenen voor zijn/haar geluidsovertreding. Bij een tweede overtreding is verdere deelname niet meer mogelijk waarbij de rijder geen aanspraak maakt op restitutie van het inschrijfgeld.
Startnummers
De motor dient voorzien te zijn van een startnummer, of bij uitzondering daargelaten zijn rijnummers niet verplicht. 2 The Experience zal rijders voorzien van startnummers wanneer nodig. Het startnummer dient duidelijk zichtbaar op een witte ondergrond te worden aangebracht op de voorzijde van de motor.
Gebruik camera’s
Het gebruik van een (video)camera op de motor is alleen toegestaan mits deze binnen de kuip of het plaatwerk deugdelijk is bevestigd. Het is niet toegestaan om een camera op de helm en/of op de rijder zelf en/of achter het balhoofd op de tank te monteren. Is er twijfel over de plaats van montage, overleg dan met de keurmeester.
Rechten van de keurmeester
In geval van twijfel is de beslissing van de keurmeester altijd bepalend en dienen zijn/haar aanwijzingen te allen tijde te worden opgevolgd.
